Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

23.01.2016 0 Автор admin
Внешним симптомом неисправных маслосъемных колпачков после пуска двигателя является непродолжительное появление голубого дыма из выхлопной трубы. Причем постоянное дымление, как правило, не наблюдается. Поэтому нужно проводить ремонт двигателя ВАЗ 2106.
Косвенным симптомом может быть увеличенный расход масла, если нет внешних течей, а также замасленные электроды свечей зажигания. В этом случае без ремонта ВАЗ 2106 не обойтись.
Менять маслосъемные колпачки на ВАЗ 2106 можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
1. Первым делом снимаем воздушный фильтр и крышку головки блока цилиндров с автомобиля.
2. Проворачиваем коленвал и совмещаем метку на звездочке распредвала с приливом (меткой) на корпусе подшипников распредвала. В данном случае поршни первого и четвертого цилиндров станут в положение ВМТ, поэтому при «рассухаривании» не произойдет падение клапана в цилиндр, а также будет легче фиксировать клапан при помощи прутка из припоя.
3. Разгибаем лапки стопорной шайбы, затем ослабляем затяжку крепежного болта звездочки распредвала, при этом не откручивая его.
4. Далее откручиваем колпачковую гайку натяжителя цепи привода распредвала приблизительно на пол-оборота.
5. Отжимаем башмак натяжителя цепи с помощью отвертки, ослабляем натяжение ведомой ветви цепи и затягиваем колпачковую гайку.
6. Теперь полностью выкручиваем крепежный болт звездочки распредвала и, придерживая цепь, снимаем звездочку.
7. Закрепляем (например, веревкой) от разъединения цепь и звездочку, а также звездочку от падения.
8. После этого откручиваем девять крепежных гаек корпуса подшипников распредвала, снимаем плоские шайбы и корпус.
9. Отсоединяем от свечи зажигания 1-го цилиндра провод и выкручиваем свечу.
10. Преодолевая усилие пружины, снимаем рычаг привода клапана.
11. Выведя пружину рычага из-под стопорной пластины, снимаем ее.
12. Затем ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта и выкручиваем регулировочный болт.
13. Вкрутите приспособление для сжатия пружин клапанов вместо регулировочного болта.
Примечание. На рынке продаются приспособления для сжатия пружин другой конструкции, фиксирующиеся на крепежных шпильках корпуса подшипников распредвала. В данном случае выкручивать регулировочный болт не нужно. Приспособление, показанное на фото, самое удобно для работы без напарника, поскольку с его применением пружины можно закрепить в сжатом состоянии, не придерживая приспособление одной рукой.
Рекомендация.
Работая с выпускными клапанами первого и четвертого цилиндров, выкрутите две крайние крепежные шпильки корпуса подшипников распредвала, так как они станут помехой для правильной установки оправки для напрессовки колпачков.
14. Дальше необходимо вставить пруток оловянного припоя в отверстие для свечи для удержания клапана в закрытом положении после «рассухаривания».
Полезный совет. Для поддержки клапана не желательно использовать отвертку или другой термообработанный инструмент. Кроме того, что они могут поцарапать поверхность камеры сгорания и днища поршня, так при «рассухаривании» может отколоться часть инструмента, которая упадет в цилиндр.
15. Закручиваем болт приспособления, сжимаем клапанные пружины, тем самым освобождая сухари клапана.
Примечание. Если усилие при закручивании болта приспособления существенно увеличивается, а сухари из проточки клапана не выходят, можно нанести молотком по тарелке пружин легкий удар через оправку для освобождения сухарей.
16. Теперь снимаем сухари. Выкручиваем болт и снимаем приспособление.
17. Затем снимаем тарелку пружин.
18. Снимаем наружную пружину.
19 Далее снимаем внутреннюю пружину.
20. Снимаем опорную шайбу внутренней пружины.
21. И снимаем опорную шайбу наружной пружины
22. Аккуратно раскачивая маслосъемный колпачок пассатижами, снимаем его.
Предупреждение. Нельзя снимать маслосъемный колпачок, поддевая его отвертками с двух сторон, потому как направляющая втулка, на которую надет данный колпачок, изготовлена из металлокерамического материала, поэтому ее кромка может легко отколоться.
23. После этого смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка и продвигаем колпачок до направляющей втулки по стержню клапана.
24. Устанавливаем оправку, чтобы запрессовать маслосъемный колпачок. Он запрессовывается до упора посредством легких ударов молотка по оправке.
25. Устанавливаем пружины и сухари клапанов на двигатель автомобиля в обратной последовательности.
Рекомендация.
После того, как установили сухари и сняли приспособления для сжатия клапанных пружин, вынимаем пруток припоя из отверстия под свечу, а затем наносим несколько легких ударов молотком по торцу стержня клапана для гарантированной фиксации сухарей в проточке стержня. Если сухари, установленные с перекосом, останутся незакрепленными, то при запуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, случится серьезная поломка двигателя и ремонта жигули ВАЗ 2106 не избежать.
26. Таким же способом меняются маслосъемные колпачки впускного клапана первого цилиндра и обоих клапанов четвертого цилиндра.
27. Проворачиваем коленвал на половину оборота, придерживая звездочку вместе с цепью, и меняем маслосъемные колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
28. После того, как заменили все маслосъемные колпачки, еще на половину оборота проворачиваем коленвал и устанавливаем все ранее демонтированные детали газораспределительного механизма.
Примечание. Крепежные гайки корпуса подшипников распредвала затягиваются в последовательности, показанной на фото:
29. Затем нужно отрегулировать натяжение цепи привода распредвала.
30. Регулируем зазоры в клапанном механизме.
31. В завершение устанавливаем крышку головки блока цилиндров с воздушным фильтром.
Инструменты:
  • набор ключей и головок,
  • отвертка,
  • молоток,
  • приспособление для сжатия пружин клапанов,
  • динамометрический ключ,
  • пинцет,
  • оправка для напрессовки маслосъемных колпачков,
  • пруток оловянного припоя диаметром примерно 8 мм,
  • пассатижи,
  • круглогубцы.
(Visited 156 times, 2 visits today)