Замена передних ступичных подшипников на Volkswagen Passat B3

Замена передних ступичных подшипников на Volkswagen Passat B3

23.06.2015 0 Автор admin
Для замены передних ступичных подшипников на Volkswagen Passat B3 приобретаем 2 комплекта FAG. Помимо подшипника в комплект входит ступичная гайка, болт и гайка фиксации шаровой опоры, 2 гайки крепления стойки к кулаку, гайка рулевого наконечника, 2 стопорных кольца и болт фиксации тормозного диска к ступице.
Помимо этого стоит купить съёмник подшипника от Москвича 2141. А также понадобится съёмник для наконечника рулевой тяги и двулапый съёмник.
Ступичная гайка откручивается при помощи длинного воротка. Домкрат немного поддерживает конструкцию, чтобы вороток не выворачивало. Если такого нет, можно воспользоваться стандартной головкой на 30 и трубой в качестве рычага.
Затем отпустите (но не снимайте) из-под капота гайку крепления штока стойки с помощью головки со спиленным “хвостом” и прочным шестигранником.
Поднимите автомобиль и выпрессуйте наконечник рулевой тяги.

{{ADID-undefined}}

Далее необходимо вытащить тормозные колодки, открутить от кулака тормозной механизм в сборе и подвесить его за внутренний брызговик кузова (там имеется отверстие, отлично подходящее для этого). Вставьте крестовую биту необходимого размера в шляпку болтика крепления диска, ударами молотком по бите открутите болтик. Затем снимите тормозной диск. После этого раскрутите крепление шаровой опоры от кулака, нажмите на рычаг и выведите в сторону стойку с кулаком от шаровой опоры (стойка повиснет на верхней чашке). Потом открутите 2 болтика грязезащитного щитка тормозного диска и снимите его, выведите вал внешнего ШРУСа из ступицы и, одной рукой придерживая стойку снизу, второй рукой выкрутите гайку штока амортизатора. Теперь можно все вытащить в сборе.
Для выпрессовки ступицы из подшипника можно воспользоваться той же головкой на 30 (отлично подходит по диаметру) и двулапым съемником. С торца в головку вставляется “квадрат” от воротка для упора резьбового штока съёмника. Нужно постараться зацепить лапы съёмника за ступицу, так как делать это не удобно. Следует подобрать что-нибудь подходящее для этого. Важно поставить съёмник без перекоса. Ступица выпрессовывается из подшипника, забирая с собой половину внутренней обоймы подшипника.
Теперь понадобится съёмник от Москвича. Стоит отметить, что съёмник подходит практически идеально, поскольку подшипник от Москвича по размерам почти один в один с Фольксвагеном. В составе у съёмника имеется мощный болт, кольцо по наружному диаметру подшипника и 3 толстых шайбы (самая большая шайба с гайкой). Диаметр самой большой шайбы с резьбой размером по внешнему размеру кольца, средняя – входит внутрь кольца (немного меньше наружного диаметра подшипника).
Дальше вытащите стопорные кольца подшипника и соберите съёмник для выпрессовки старого подшипника.
Подшипник достаточно быстро выпрессовывается внутрь кольца съёмника. Чтобы снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы, можно сделать 2 диаметральных пропила с помощью болгарки. Делать это необходимо аккуратно, чтобы не задеть диском ступицу.
После этого, воспользовавшись тисками и зубилом, нужно расколоть кольцо.
Внимание! Для этого следует использовать защитные очки, так как от кольца могут отлетать острые частички.
Теперь нужно очистить кулак и ступицу от грязи, например, при помощи дрели со щёткой. Промойте керосином (бензином).
На внутреннюю поверхность кулака нанесите небольшое количество смазки (например, смазку Castrol). В данном случае в комплекте монтажная смазка не поставлялась, но нередко она входит в набор.
Вставьте стопорное кольцо с внутренней стороны кулака.
Перед запрессовкой подшипника его необходимо правильно сориентировать.
С помощью съёмника запрессуйте подшипник. Большая шайба с гайкой сзади кулака, средняя надавливает на подшипник спереди.
Чтобы при запрессовке шайба не смогла соскочить с подшипника, наденьте поверх неё и подшипника кольцо, так как оно не позволит расцентрироваться всей конструкции. Запрессуйте подшипник до упора в стопорное кольцо.
Далее спереди установите новое стопорное кольцо и вытащите сзади старое кольцо.
Затем нанесите небольшое количество смазки на ступицу, а также на внутренние обоймы подшипника. Соберите съёмник  для запрессовки ступицы. Меньшую шайбу плоской стороной наложите сзади на подшипник, чтобы она прилегала к внутренней обойме подшипника (для этой цели и вытаскивается кольцо), на болт наденьте ступицу и накрутите большую шайбу с резьбой. Если длина болта съемника недостаточна, придется накручивать гайкой во внутрь.
Запрессуйте ступицу до упора.

{{ADID-undefined}}

При работе со съёмником все силовые операции отлично контролируются. Т.е. хорошо чувствуется усилие при процессе выпрессовки/запрессовки, если крутить ключами. Стойка от кулака не отсоединялась, поэтому нет необходимости регулировать развал. Возможно эту операцию можно выполнить и без снятия стойки с автомобиля (не трогая шаровую и рулевой наконечник), однако выпрессовка ступицы при таком способе достаточно неудобна.
Инструменты:
  • набор ключей и головок
  • двулапый съёмник
  • съёмник подшипника от Москвича 2141
  • съёмник для наконечника рулевой тяги
  • длинный вороток
  • домкрат
  • шестигранник
  • крестовая бита
  • молоток
  • отвертка
  • тиски
  • зубило
  • щетка по металлу
  • болгарка
  • острые плоскогубцы
(Visited 131 times, 1 visits today)