Замена подшипника передней ступицы на Honda Civic 1997

15.03.2015 0 Автор admin
{{ADID-undefined}}
Перед тем, как заменить подшипник передней ступицы на Honda Civic (Кузов EK4, двигатель B16A), устанавливаем упоры под все колеса. Далее ставим передачу на нейтраль, а ключ зажигания на положение II.
После этого следует ослабить гайки колеса на стоящем автомобиле на земле. Снимаем колесо.
Брызгаем ступичную гайку и болты тормозного диска «ВДшкой» или тормозной жидкостью.
Разгибаем кернение на ступичной гайке.
Теперь одеваем колесо обратно (можно докатку, поскольку она легче) и опускаем домкрат.
С помощью надежной головки на 32 и воротка с трубой в качестве рычага откручиваем гайку ступицы, усилие 150-200 Нм.
Используя ударную отвертку или зубило, откручиваем винты тормозного диска (ударной отверткой откручивается легко, если предварительно отмочить).
  
Откручиваем болты 2 болта на 10 мм, которые крепят тормозной шланг.
Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его на проволоке. Снимаем крепление суппорта к кулаку, при откручивании усилие 100-120 Нм.
Снимаем тормозной диск руками либо же вворачиваем 2 болтика для того, чтобы оттолкнуть от ступицы диск.
 
 
Теперь снимаем шплинт и отсоединяем рулевой наконечник с помощью съемника. Усилие на съемнике не большое в момент снятия — 50-70 Нм.
Затем снимаем шплинт и откручиваем гайку нижней шаровой опоры, если не снимать вилку амортизатора и опустить на подставку нижний рычаг, то он будет нагружен и гайка не сможет при откручивании проворачиваться. 
Далее, применив качественный съемник или кувалду, выбиваем нижнюю шаровую, усилие 120-150 Нм. Здесь рекомендуется использовать японский съемник, так как он качественный и не сломается при усилиях 150-200 Нм. Кувалдой 2-5 кг. значительно проще выбить шаровую опору, особенно если помогает с товарищ, ведь удар должен быть с двух рук.
Верхняя шаровая снимается только при помощи съемника, ведь кувалдой довольно неудобно. При снятии шаровой усилие на съемнике не малое — 70-120 Нм.
    
После этого необходимо снять поворотный кулак и оправкой на 36-38 выбить ступицу (большой кувалдой 5-10 кг либо прессом, нужно приложить хорошее усилие, чтобы сломать пополам подшипник). На модификациях Si, SiR и Type R оправка должна быть на 41-43 мм., потому как подшипник более усиленный.
На ступице остается только внутренняя обойма подшипника, которую можно снять с помощью специального съемника, воспользоваться болгаркой, или же ударяя зубилом между ступицей и кольцом, помаленьку смещая его наружу.
Теперь снимаем кожух тормозного диска с помощью ударной отвертки или зубила, предварительно отмачив 3 винта.
    

{{ADID-undefined}}

Дальше снимаем стопорное кольцо из кулака и выбиваем подшипник с помощью оправки на 60-68 мм. 
Новый подшипник запрессовываем прессом, кувалдой не желательно, чтобы не допустить напряжения и смещения обойм в нем. Ступицу также желательно не бить, а филигранно запрессовать.
Как показано на фото, нижняя шаровая опора на Honda Civic меняется без снятия ступицы. Так вот выглядит собранный кулак:
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. В мануале рекомендуется затягивать гайки, задействовав динамометрическим ключом. На всю работу уходит несколько часов.
Моменты затяжки можно узнать отсюда:
 
Задний подшипник ступицы меняется вместе со ступицей. На замену уйдет 10-20 минут.
Порядок действий:
1. Отворачиваем ступичную гайку.
2. Скидываем барабан.
3. Снимаем старую ступицу, устанавливаем новую ступицу вместе с подшипником.
Инструменты:
  • Разные отвертки
  • Плоскогубцы
  • Торцевой ключ на 32 
  • Мощный вороток
  • Головки на 10-19
  • Вороток-труба на 50-200 см
  • Ударная отвертка
  • Маленькая и большая кувалды
  • Молоток
  • Оправки на 38, 43, 62, 68, 100, 120 мм
  • Разные зубила
  • Проникающая смазка WD-40
  • Щетка по металлу.
  • Гидравлический или винтовой пресс
  • Съемники рулевых наконечников и шаровых