Замена прокладки головки блока цилиндров на Рено Логан

05.03.2015 0 Автор admin
{{ADID-undefined}}
Если вы обнаружили течь охлаждающей жидкости либо моторного масла в местах соединения блока цилиндров с головкой блока на Рено Логан, демонтируйте головку и смените ее прокладку.
Для этого первым делом снижаем давление в системе питания 
Затем отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Сливаем из системы охлаждения двигателя жидкость.
Далее снимаем ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала.
 
После этого отсоединяем от выпускного коллектора приемную трубу.
И снимаем воздушный фильтр.
 
Отжимаем фиксаторы и извлекаем колодки жгута проводов от форсунок,
 
затем от датчика положения дроссельной заслонки,
затем от датчика абсолютного давления,
 
далее от датчика температуры охлаждающей жидкости
от датчика температуры всасываемого воздуха,
 
а также от регулятора холостого хода.
 
После этого разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода,
и затем выводим жгут из держателя на двигателе.
 
На стороне двигателя откручиваем крепежную гайку распорки с впускной трубой, выворачиваем болт ее крепления к блоку цилиндров, 
 
после чего снимаем распорку.
 
Дальше необходимо вывести моторный жгут из держателей сзади на впускной трубе, 
 
а также спереди.
 
Теперь отстегиваем верхние держатели моторного жгута при помощи отвертки спереди
 
и сзади,
и извлекаем жгут как из переднего,
 
так и из заднего держателей.
Далее извлекаем жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе
 
и отводим его в сторону.
Теперь снимаем наконечник троса привода дроссельной заслонки с шарового пальца промежуточного рычага,
 
извлекаем трос из отверстия кронштейна и отводим его в сторону.
 
После этого отсоединяем шланг продувки адсорбера от впускной трубы.
 
Отсоединяем топливопровод от топливной рампы.
 
Затем, сжав фиксаторы крепления, отсоединяем шланг к вакуумному усилителю тормозов от впускной трубы.
 
Дальше нужно ослабить фиксирующие хомуты 3-х шлангов, сжав их отогнутые усики с помощью пассатижей, сдвинуть хомуты по шлангам
и отсоединить их от патрубков термостата, а также головки блока цилиндров (ГБЦ).
Теперь извлекаем из держателей шланги отопителя на кронштейне.
 
После этого выворачиваем болт крепления «массового» провода
 
и отсоединяем провод.
 
Далее выворачиваем болт крепления кронштейна насоса ГУР к головке блока и снимаем крышку головки блока цилиндров.
 

{{ADID-undefined}}

Затем ослабляем затяжку 10 болтов крепления головки блока цилиндров в указанном порядке,
 
окончательно откручиваем болты крепления головки, вынимаем их,
 
после чего снимаем шайбы, установленные под болтами. 
Крепящие болты головки блока подлежат обязательной замене.  Повторно их использовать нельзя. Обращаем внимание на то, что болты имеют разную длину. При снятии болтов необходимо запомнить их расположение и далее установить на свои места.
 
Теперь нужно снять головку блока цилиндров в сборе со впускной трубой, а также дроссельным узлом и выпускным коллектором
и снять ее прокладку.
Удобнее всего снимать головку блока цилиндров с товарищем, ведь она имеет немалый вес.
 
Чистим привалочные поверхности блока и головки. Далее проверяем головку блока, нет ли коробления. Чтобы проверить, линейку ставим ребром на поверхность головки вначале посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, и щупом измеряем зазор между линейкой и плоскостью головки. Если зазор больше 0,05 мм, головка блока цилиндров подлежит замене.
После этого устанавливаем головку блока цилиндров в обратном порядке, с учетом следующих действий:
 
если попала охлаждающая жидкость либо масло, удаляем ее из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров;
обязательно устанавливаем новую прокладку головки блока, поскольку ее повторная эксплуатация не допускается;
меняем болты на новые;
смазываем болты моторным маслом;
 
затягиваем их на холодном двигателе в специальном порядке в 4 шага:
I шаг (предварительная осадка прокладки) – затягиваем болты моментом 20 Нм, затем доворачиваем на угол 100° ±6°. Здесь делаем выдержку 3 минуты;
II шаг – отпускаем болты 1 и 2, затем вновь затягиваем их моментом 20 Нм и доворачиваем на угол 110° ±6°;
III шаг – отпускаем болты 3, 4, 5 и 6, затем вновь затягиваем их моментом 20 Нм и доворачиваем на угол 110° ±6°;
IV шаг – отпускаем болты 7, 8, 9 и 10, затем вновь затягиваем их моментом 20 Нм и доворачиваем на угол 110° ±6°.
После этого устанавливаем все демонтированные детали и узлы на Renault Logan, кроме крышки ГБЦ и воздушного фильтра, в обратной последовательности.
Затем необходимо отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ и ремня привода вспомогательных агрегатов.
Дальше нужно поверить и при необходимости отрегулировать в приводе клапанов зазоры.
Устанавливаем крышку ГБЦ Логан, затем воздушный фильтр.
Теперь можно заливать охлаждающую жидкость.
Инструменты:
  • торцовая головка TORX Е14, 
  • ключ TORX T50
  • динамометрический ключ,
  • ключ «на 13», «на 10»,
  • пассатижи.