Замена сайлентблоков задней балки на Audi А6 С4

Замена сайлентблоков задней балки на Audi А6 С4

10.04.2015 0 Автор admin
{{ADID-undefined}}
Если при диагностике было выявлено, что сайлентблоки задней балки исчерпали свой срок службы, то их необходимо заменить.
Вся операция занимает около 7 часов.
Чтобы произвести замену сайлентблоков задней балки на Audi А6 С4  для начала следует поддомкратить автомобиль и поставить с обеих сторон на проставки, вывесить заднюю балку.
Затем нужно головой или накидным ключом на 21 выкрутит болты крепления сайлентблоков с обеих сторон.
Аккуратно с помощью маленькой отвертки освободите провода от датчиков АБС из пластиковых держателей.
Также аккуратно вульфом срежьте крепления тормозных шлангов к балке.
Дальше снимите тормозные трубки с пластиковых держателей на балке.
Аналогичные действия проделайте поочередно с двух сторон.
После этого, потянув балку назад и вниз, откроется доступ к сайлентблокам.
Теперь работаем с одной стороной, а потом другой. Используя доски, зафиксируйте балку, чтобы не поднималась вверх и не двигалась в стороны. При этом постарайтесь не повредить провода АБС, так как они постоянно норовят попасть между кузовом и доской.
На фото примерно показано как и что зафиксировано.
Извлеките старый сайлентблок, пройдясь отверткой с киянкой по периметру выколупывающими движениями.
После этой операции внешняя обойма сайлентблока останется в посадочном месте. Теперь нужно продеть в гнездо ножовку по металлу и сделать два продольных пропила глубиной до посадочного места. Другими словами: просто разрезать внешнюю обойму старого сайлентблока в двух местах.
Потом с помощью ударной отвертки и молотка вначале выпрессовываем-выбиваем малый участок обоймы, а затем и всю остальную.
На фото можно сравнить новый и старый сайлентблоки.
Осматриваем втулки креплений и, при необходимости, меняем их на новые. При установке втулок проверяем, чтобы центральная линия между вырезами была под углом 90°±4° к оси продольной тяги.
Теперь можно начинать запрессовивать новый сайлентблок на место.
После этого берем голову на 56 или трубу, ставим с внешней стороны балки, закрепляем съемник, между съемником и балкой ставим сайлентблок и проставку (шайба + пятак).
Должно получиться примерно так:
Посадочное гнездо (изнутри) и сайлентблок (снаружи) смазываем маслом машинным,

{{ADID-undefined}}

после чего начинаем вдавливать.
Немного вдавливаем сайлентблок (на 5-6 мм), затем, скорее всего, придется его поправить с помощью молотка, ударяя по внешнему ободу сайлентблока. Потом снова все надеваем и вдавливаем окончательно.
Проделайте аналогичную операцию на другой стороне.
Далее уберите доски, установите на место балку, зафиксируйте болтами (предварительно смазанными графиткой), поставьте обратно провода АБС.
Теперь возьмите кусок маслостойкого шланга, разрежьте вдоль, наполните графиткой и прикрепите крепим к балке пластиковым хомутом.

{{ADID-undefined}}

Опустите автомобиль с проставок на землю и окончательно зажимаем болты сайлентоблоков.
Предупреждение. При запрессовке сайлентблоков будьте аккуратны, поскольку съемник имеет свойство соскакивать и в полете разбрасывать лапы в разные стороны.
Инструменты:
  • Домкрат.
  • Вульф, «болгарка».
  • Подставки или кирпичи.
  • Ножовка по металлу.
  • Крепкие большая и маленькая плоские отвертки.
  • Молоток+Киянка.
  • Кусок маслостойкого шланга.
  • Трехлаповый съемник.
  • Головка на 56 или кусок трубы.
  • Графитовая смазка.
  • Пластиковые хомутики (3-4 шт.)
  • Доски разной толщины и длинны.
  • Кусок маслостойкого шланга.
  • Шайба+Пятак крепкого железа по размеру сайлентблока.
(Visited 559 times, 5 visits today)