Замена сцепления на двигателе N42 (BMW)

Замена сцепления на двигателе N42 (BMW)

30.04.2015 0 Автор admin
Чтобы заменить сцепление на N42, первым делом поставьте автомобиль на яму или подъемник, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите алюминиевую балку жесткости, отсоедините провода от датчиков кислорода, открутите 4 крепежные гайки приемной трубы с помощью головки на 15 мм, крепление трубы к коробке, кроме того, открутите две поперечины на кузове, одна из которых поддерживает систему выпуска. Можно не откручивать крепления глушителя, сдвиньте подушки в стороны от глушителя, и снимите систему выпуска. Возможно, не захотят откручиваться гайки приемной трубы по причине работы в агрессивной среде, не смотря на отмачивание и чистку, можно применить усилие и сломать шпильки. Хорошо, что есть место, чтобы высверлить и выбить остатки.  Далее открутите винты крепления теплового экрана и снимите его, немного вытягивая вперед по ходу автомобиля.
Затем открутите три крепежных болта щитка картера сцепления при помощи ключа на 10 мм, рабочий цилиндр ключом на 13 мм, и сняв его, отведите вперед за плоскость разъема коробки и подвяжите, чтобы не мешал. Подложите под картер сцепления подставку, открутите кронштейн крепления коробки от кузова, потом снимите его (кронштейн) с коробки, предварительно убрав с него разъем датчика кислорода. Можно воспользоваться в качестве подставки ромбиковый домкрат, установленный на доску (или на несколько досок) поперек ямы, (очень удобно регулировать высоту).
После этого необходимо открутить и вытащить крепежные болты карданного вала к эластичной муфте с помощью ключа 18 мм, проверните вал, поддомкратив одно из задних колес, поскольку  катать нельзя из-за подставки под коробкой передач (это не касается при работа на подъемнике).

{{ADID-undefined}}

Также открутите две гайки крепления опоры промежуточного подшипника.
Далее немного опустите двигатель с коробкой вниз (в моторном отсеке можно не снимать никакие крышки и ничего не отсоединять), опуская опору пром. подшипника отсоедините кардан от эластичной муфты, отведите в сторону и положите на край ямы или подвяжите.
Снимите разъем с датчика включения заднего хода, вынув стопорную скобу, отсоедините тягу переключения от рычага переключения (при этом не потеряв две пластиковые шайбы), также на коробке отсоедините вторую тягу, подняв вверх отверткой фиксатор и вытяув тягу в сторону (достаточно не удобно).
Переставьте подставку под поддон двигателя и открутите болты крепления коробки передач (длина болтов разная, поэтому нужно запомнить расположение). Покачивая коробку вправо-влево, вверх-вниз за хвостовик, отсоедините ее от двигателя и снимите, можно немного наклонить ее влево для облегчения процесса. Уберите коробку в сторону и снимите сцепление. Здесь можно проверить маховик на биение и износ.
При установке сцепления для центровки ведомого диска очень рекомендуется использование фирменных приспособлений BMW. За неимением последнего, можно воспользоваться подручными средствами.
Далее необходимо поместить диск в корзину приспособлением в строну коробки, поставить сцепление и закрутить болты с требуемым моментом. Болты ставим новые, должны идти в комплекте с корзиной.
После установки, используя шестигранник, против часовой стрелки снимаем с корзины данную деталь:
После ее снятия видим приспособление.
Вытяните зубочистки и изоленту.

{{ADID-undefined}}

Потом замените выжимной подшипник с лапой.
Нанесите немного смазки на место упирания выжимного подшипника на лапе, на направляющую втулку выжимного подшипника (не обязательно), на место упирания штока рабочего цилиндра сцепления и можно собирать все в обратной последовательности. Если коробка встала легко на место, делаем вывод, что диск отцентрирован хорошо.
Вся работа занимает около 5 часов.
Инструменты:
  • отвертка
  • домкрат
  • набор головок, ключей и звездочек
  • удлинитель с карданчиком для головок
  • набор шестигранников
  • а также яма или подъемник
(Visited 121 times, 1 visits today)