Замена цепи ГРМ на VolksWagen Tiguan (все двигатели, где есть цепь)

Замена цепи ГРМ на VolksWagen Tiguan (все двигатели, где есть цепь)

09.12.2014 Выкл. Автор admin
Замена цепи ГРМ тигуан для двигателя 1.4 (бензин):
1. Сначала приподнимаем кожух двигателя в точке №1 и снимаем кожух, смещая его по направлению стрелочки вперед. Далее снимаем воздушный фильтр, сливаем охлаждающую жидкость, снимаем шланги системы охлаждения и направляющие магистралей.
2. Затем выкручиваем крепежные болты и снимаем заглушки распределительных валов. Снимаем свечу зажигания 1-го цилиндра и до упора вкручиваем переходник для индикатора часового типа с удлинителем и прижимаем его с помощью гайки.

3. Прокручиваем коленчатый вал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра. Запоминаем расположение маленькой стрелки индикатора часового типа. Отверстия, которые имеют распределительные валы, должны находиться так же, как показано на рисунке.

Если нужно, проворачиваем коленчатый вал еще на 1 оборот.
4. После этого вставляем до упора фиксатор распределительных валов в отверстие распредвала. Метка «Тор» должна находиться сверху.
Чтобы закрепить фиксатор вкручиваем от руки в соответствующее отверстие болт М6, но не затягиваем.
5. Далее снимаем корпус ГРМ тигуан. Снимаем со звездочки масляного насоса крышку №1.

6. Надавливаем рукой на натяжную планку в направлении стрелочки и закрепляем штифтом поршень натяжителя.

7. Затем маркером помечает направление хода цепи ГРМ тигуан №3.
Примечание. Крепежный болт фазовращателя №2 имеет левостороннюю резьбу.
Выкручиваем болты №2 и №4 и снимаем регулятор фаз газораспределения №1 с цепью ГРМ тигуан №3 с применением специальной опоры для фиксации.

8. Дальше удерживаем звездочку масляного насоса с применением опоры и откручиваем крепежный болт №1.

9. Отжимаем натяжную пружину №1 с использованием отвертки к болту №2, после чего снимаем пружину №1. Выкручиваем болт фиксации №3 и снимаем натяжитель цепи. Потом необходимо маркером пометить направление хода цепи привода масляного насоса №2.

10. Далее выкручиваем крепежный болт звездочки №1 и снимаем звездочки №1 и №3 в сборе с приводной цепью масляного насоса №2.

11. Теперь можно переходить к установке. Прежде всего, коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке 1-го цилиндра. Насаживаем до упора звездочку №1 в направлении стрелочки на шейку коленчатого вала.
Помните, что литой выступ №2 звездочки №1 должен зайти в паз №3 на шейке коленчатого вала.
12. Помечаем с помощью маркера положения звездочки и коленчатого вала по отношению к блоку цилиндров.
13. Затем на звездочку №1 укладываем приводную цепь масляного насоса №3 и параллельно устанавливаем на приводной вал масляного насоса звездочку №2.
Примечание. На приводной цепи масляного насоса учитываем метку направления хода. Шестерня масляного насоса располагается лишь по положению на приводном вале масляного насоса (стрелочка на рисунке).
14. С помощью опоры Т10172 удерживаем приводную шестерню масляного насоса. Далее затягиваем новый крепежный болт №1 моментом 20 Н*м и доворачиваем еще на 90 градусов. Устанавливаем на цепь привода масляного насоса натяжитель и затягиваем крепежный болт №3 моментом 15 Н*м. Затем отжимаем натяжную пружину №1 отверткой, опираясь на болт №2.
Примечание. Учитываем метки, показанные на рисунке стрелочкой. Коленчатый вал не проворачиваем.
15. После этого закрепляем рукой звездочку №3 новым болтом. Укладываем цепь ГРМ тигуан №1 на звездочку коленчатого вала №4, звездочку распределительного вала выпускных клапанов №3 и прикручиваем руками регулятор фаз газораспределения №2 новым болтом крепления.

Примечание. На цепи привода распределительного вала учитываем метку направления хода. Проверяем установку центрирующей втулки между регулятором фаз газораспределения и распределительным валом впускных клапанов. Крепежный болт фазовращателя №2 имеет левостороннюю резьбу.

16. Цепь привода распределительного вала обязана прилегать к успокоителю цепи №1 и лежать на шестерне распределительного вала (показано стрелкой).

17. Дальше устанавливаем натяжитель цепи №1 и затягиваем винты №2 моментом 9 Н*м. Затем натягиваем цепь привода ГРМ тигуан, вытягиваем из натяжителя цепи стопорный штифт Т40011. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и шестерне коленчатого вала, так как они должны стоять напротив.

18. Затягиваем болт №2 моментом 40 Н*м, а болт №4 моментом 50 Н*м (с применением упора).
Примечание. Болты №2 и №4 доворачиваем на 90° лишь после того, когда будет выполнена проверка фаз газораспределения. Крепежный болт фазовращателя №2 имеет левостороннюю резьбу.
19. После этого откручиваем болт (показан стрелкой) и с картера распределительных валов снимаем фиксатор. Затем проверяем фазы газораспределения. Когда фазы газораспределения стоят правильно, удерживаем звездочки распредвалов при помощи опоры и с помощью жесткого ключа доворачиваем болты №2 (левосторонняя резьба) и №4 на 90 градусов.
Примечание. Крепежный болт фазовращателя №2 имеет левостороннюю резьбу. Когда болты затягиваются, проворачивание звездочек не допускается.
20. Устанавливаем крышку шестерни масляного насоса №1. Дальше устанавливаем корпус ГРМ тигуан, устанавливаем шкив коленчатого вала. Затем устанавливаем поликлиновый ремень. Нажимаем на кожух двигателя вниз до фиксации в точках №1 в направлении стрелочки. Остальная установка выполняется в обратном порядке.
Замена цепи ГРМ тигуан на бензиновом двигателе 2.0.
1. Снимаем и устанавливаем цепь привода ГРМ тигуан. Для начала снимаем верхнюю крышку привода цепи ГРМ тигуан. Затем проворачиваем демпфер крутильных колебаний упором в положение ВМТ (стрелочка на рисунке).
2. Метка на демпфере должна быть расположена напротив метки-стрелочки на нижней крышке приводов цепи ГРМ тигуан. Метки №1, расположенные на распределительных валах, должны смотреть вверх. Далее снимаем нижнюю крышку привода цепи ГРМ тигуан.
Примечание. У распределительного клапана левосторонняя резьба.
3. Снимаем распределительный клапан с применением специального инструмента в направлении стрелочки.

4. Далее выкручиваем винты (показано стрелочками) и снимаем рампу опоры коленчатого вала.

5. В направлении стрелочки прижимаем натяжитель цепи масляного насоса и закрепляем с помощью фиксатора. Потом снимаем натяжитель цепи масляного насоса №1 и снимаем цепь привода масляного насоса.

6. После этого приподнимаем стопорный клин натяжителя при помощи подходящей отвертки в направлении стрелочки №1, в направлении стрелочки №2 прижимаем натяжную планку цепи привода и закрепляем стопорным штифтом.

7. Снимаем натяжную планку цепи привода ГРМ тигуан №2.

Примечание. Работа распределительного вала впускных клапанов производится в направлении вращения мотора.

8. Теперь цепь привода ГРМ тигуан можно снять.

9. Переходим к установке.
Успокоитель цепи привода ГРМ тигуан демонтирован, натяжитель цепи натяжной планки также демонтирован.
Примечание. Следующие действия проводим за 1 рабочий шаг, для чего понадобится помощник. Совмещаем цветные звенья цепи привода с метками на звездочках. Удерживаем ключ до того, пока стоит натяжная планка.

10. Затем проверяем положение верхней мертвой точки коленчатого вала.

11. Устанавливаем цепь привода ГРМ тигуан на распределительный вал выпускных клапанов. Устанавливаем цепь привода ГРМ тигуан на коленчатый вал. Проворачиваем распределительный вал впускных клапанов с помощью ключа в направлении стрелочки и устанавливаем цепь привода ГРМ тигуан.

12. Далее устанавливаем натяжную шину цепи привода ГРМ тигуан и затягиваем болт №2.
13. Насаживаем рампу опор коленчатого вала и вкручиваем руками болты (показано стрелочками).
14. Из натяжителя цепи извлекаем стопорный штифт. Затягиваем болты рампы опор коленчатого вала. Остальная установка производится в обратном порядке.
Необходимые инструменты:
  • отвертки,
  • набор ключей и головок,
  • изображенные на рисунках специнструменты.
(Visited 2 459 times, 1 visits today)