Замена шаровых опор и верхнего рычага Mercedes W210

Замена шаровых опор и верхнего рычага Mercedes W210

16.10.2014 0 Автор admin

Рычаг подвески представляет собой устройства, один конец которого соединен с кузовом, а второй – с колесом. Использование рычага подвески позволяет обеспечить вертикальное передвижение (то есть движения вверх и вниз, которые ограничены пружиной) и передачу усилий колес на раму. Существует несколько разновидностей рычагов подвески. Они могут быть продольными, поперечными, диагональными, а также треугольными и стержневыми;

В современных моделях автомобилей конструкторы все чаще обращаются к многорычажным схемам, которые обеспечивают идеальную кинематику колес, хорошую управляемость, превосходную устойчивость. Таким образом, рычаги передней подвески призваны не просто удерживать колесо, но и создавать комфорт передвижения. В зависимости от особенностей конструкции каждое колесо может иметь два, три и даже четыре передних рычага подвески. Однако важно понимать, чем больше рычагов передней подвески, тем более дорогостоящей, тяжелой и сложной получается конструкция.

<script async src=»//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js»></script>
<!— avtofixit_336[280 —>
<ins class=»adsbygoogle»
style=»display:inline-block;width:336px;height:280px»
data-ad-client=»ca-pub-3800826317881557″
data-ad-slot=»6933718226″></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>

Шаровой опорой называется очень важная деталь автомобиля, входящая в конструкцию подвески. Она состоит из металлического пальца с шарообразным концом с одной стороны и резьбой с другой, а также корпуса, заполненного полимером, в котором выполнено шарообразное гнездо. Своим шарообразным концом палец вставляется в гнездо корпуса без зазоров, что исключает малейшие люфты, однако палец при этом получает возможность перемещаться в разных плоскостях. На соединение корпус-палец надевается резиновый пыльник для предотвращения попадания пыли и грязи внутрь этого узла. Резьбовым концом шаровая опора вставляется в соответствующее отверстие другой части подвески — рычага и, с помощью гайки, крепится к нему. За счет движения шарообразного конца в гнезде корпуса обеспечивается их взаимная подвижность. Стоит добавить, что бывают шаровые и без резьбового соединения.

Конструктивно шаровая опора расположена в системе поворотного кулака, являющегося частью передней подвески транспортного средства, на которую крепится колесо. Шаровая опора обеспечивает поворотному кулаку подвижность, необходимую для выполнения, при воздействии на рулевой механизм, поворотов автомобиля. В связи с этим, применение шаровой опоры в подобных узлах будет оправданным и разумным.

К наиболее явным признакам неисправности шаровой опоры можно отнести посторонний звук в подвеске во время передвижения автомобиля по неровному полотну дороги. Звук этот можно охарактеризовать как «чавкающий», что свойственно соударению металлических элементов конструкции о пластмассу. Зимой в морозную погоду при движении машины можно услышать также скрип, издаваемый шаровой опорой. Такое возможно в случае порванного защитного пыльника, так как через трещины в резине внутрь шаровой опоры попадает влага и это способствует замерзанию смазки.

Проверка опоры заключается в выявлении целостности пыльника и люфта на разрыв. В случае если при поврежденном пыльнике отсутствует люфт, требуется заменить только пыльник. При наличии люфта замена шаровой опоры обязательна в момент обнаружения. Ни о каком движении транспортного средства в таком состоянии речи быть не может — это опасно!

Конструкция подвески автомобиля Mercedes W210 имеет следующий вид:

Передняя подвеска: 1 – лонжерон кузова; 2 – несущая балка; 3 – чашка амортизатора; 4 – верхний поперечный рычаг; 5 – поворотный кулак; 6 – амортизатор; 7 – тормозной диск с суппортом; 8 – нижний поперечный рычаг; 9 – витая пружина; 10 – корпус зубчатой рейки рулевого управления; 11 – вал рулевого управления с шестерней; 12 – грязезащитный чехол рулевой тяги; 13 – левая рулевая тяга.

<script async src=»//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js»></script>
<!— avtofixit_336[280 —>
<ins class=»adsbygoogle»
style=»display:inline-block;width:336px;height:280px»
data-ad-client=»ca-pub-3800826317881557″
data-ad-slot=»6933718226″></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>


Чтобы снять верхний рычаг необходимо:

1. Поддомкратить автомобиль, снять колесо с необходимой стороны.
2. Поддомкратить нижний рычаг чтобы разгрузить верхний.
3. Открутить гайку шаровой опоры верхнего рычага и съемником достать её из «уха» поворотного кулака.

4.1 Для левого верхнего рычага: открыть капот, найти гайку в районе крепления рычага и открутить ее ключом на 16, придерживая болт с обратной стороны.

4.2 Для правого верхнего рычага: процедура аналогична, однако доступ к гайке перекрыт блоком электроники. Некоторые автовладельцы полностью снимают данный блок, чтобы получить доступ к гайке, что совершенно необязательно. Снизу, в брызговике есть лючок, закрытый резиновой заглушкой, через который можно получить доступ к этой гайке.

5. Открутив гайку и достав болт, верхний рычаг можно снять.
Установка верхних рычагов обратна снятию, с одним нюансом: установив рычаг на место, гайку с болтом, которые крепят его к кузову, необходимо лишь наживить, а затянуть необходимо после установки колеса и установки автомобиля на землю. В противном случае сайлентблок рычага будет работать внатяг и быстро выйдет из строя.

Чтобы снять нижние шаровые опоры (верхние шаровые опоры несъемные, идут в сборе с верхним рычагом) необходимо:
1. Поддомкратить автомобиль, снять колесо.
2. Открутить гайку рулевого наконечника, отсоединить его от поворотного кулака с помощью съемника и отвести в сторону.
3.Открутить гайку шаровой опоры отсоединить ее от поворотного кулака.

4. Повернуть суппорт как показано на картинке, чтобы получить доступ к гайке, которая крепит шаровую опору к нижнему рычагу.
5. Снять шаровую опору с помощью съемника.
Установка шаровых опор проводится в порядке обратном к снятию.

<script async src=»//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js»></script>
<!— avtofixit_336[280 —>
<ins class=»adsbygoogle»
style=»display:inline-block;width:336px;height:280px»
data-ad-client=»ca-pub-3800826317881557″
data-ad-slot=»6933718226″></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>

Необходимые инструменты: набор рожковых ключей и торцевых ключей с трещоткой; два домкрата; съемник шаровых (можно использовать молоток).

(Visited 493 times, 1 visits today)