Замена ШРУС на автомобиле Nissan Maxima J30

Замена ШРУС на автомобиле Nissan Maxima J30

11.02.2015 0 Автор admin
{{ADID-undefined}}
Вначале нужно расшплинтовать гайку ступицы, снять контршайбу и сорвать гайку, а также ослабить гайки крепления колеса.
  
После этого, следует поддомкратить автомобиль, а для безопасности поставить дополнительный подпор, как показано на фото.
Итак, снимите колесо, открутите гайку ступицы до конца, снимите шайбу, которая расположена за гайкой, выверните руль в сторону, противоположную стороне ремонтируемого колеса вправо, чтобы расшплинтовать гайку шаровой опоры (на фото, показано стрелкой) и открутите гайку шаровой опоры. До конца откручивать ее не придется. Одной из сложных операций можно назвать разъединение нижнего рычага с поворотным кулаком. Для этой цели надо воспользоваться специальным съемником. Но при его отсутствии можно обойтись и без него.
Небольшим молотком нужно сделать хлесткий удар в место, которое показано на фото красной точкой. Повторюсь еще раз, что удар должен быть не тяжелым, а хлестким. Как только эти элементы разъединились, воспользовавшись воротком либо монтировкой и упираясь в ограничитель поворота, оттяните вниз рычаг и открутите гайку шаровой опоры.
Далее следует разъединить все элементы: рычаг, привод и стойку. Для этого, чтобы было удобно, поворачивайте руль влево-вправо.
Для удобства предстоящей работы рекомендуется демонтировать защитный кожух (стрелкой показан на фото).
Затем необходимо снять хомуты, которые крепят пыльник ШРУСа Ниссан и отвести пыльник назад по приводу, к КПП. Не стоит дергать при этом привод, дабы не выдернуть его из внутреннего шарнира.
Выверните шарнир и деревянной кияночкой наносите удары по его внутренней обойме, после чего он должен слететь с вала. И снимите старое стопорное кольцо.

{{ADID-undefined}}

Теперь нужно удалить старые остатки смазки и надеть новый пыльник с хомутами, следом поставить новое стопорное кольцо.
Дальше следует забить смазку из комплекта поставки в новый шарнир, а остаток смазки выложить непосредственно в сам пыльник. Затем наденьте на вал новый шарнир и с помощью удара молотка в торец шарнира установите его на свое место. Теперь потребуется закрепить пыльник хомутами и начать обратную сборку.
Такой вид имеет собранный привод:
Перед сборкой соединения деталей лучше всего смазать тонким слоем трансмиссионного масла либо смазкой ШРУС для уменьшения трудозатрат при дальнейшей разборке этих узлов. Отличие нового шарнира в нашем примере в том, что гайка здесь не должна шплинтоваться, как старая, а забиваться в паз (как на Жигули). Она просто затягивается и забивается с помощью зубила.
Еще одна особенность: если у Вас есть АBS, а новый ШРУС Ниссан не предусматривает кольцо, можно выйти из положения так:
1) в тисках зажмите старый шарнир
2) аккуратно, легкими ударами с противоположных сторон сбейте кольцо датчика с шарнира
3) и аккуратно, легкими ударами по противоположным сторонам садим кольцо на новый шарнир.
Только делать это нужно очень осторожно.
Инструменты:
• Молоток
• Набор ключей и головок
• Домкрат
• Отвертка

{{ADID-undefined}}