Замена ШРУС на автомобиле Renault Logan

Замена ШРУС на автомобиле Renault Logan

10.02.2015 0 Автор admin
{{ADID-undefined}}
Основным симптомом неисправности наружного ШРУСа является хруст на поворотах из-под переднего колеса.
Перед началом работы по замене ШРУСа на Рено Логан, нужно установить машину на ручник и поставить противооткатные упоры под колеса.
Теперь можно демонтировать привод правого переднего колеса.
После этого снимаем грязеотражательную шайбу с хвостовика шарнирного корпуса.
Затем надо снять большой крепежный хомут защитного чехла ШРУСа. Сделать это можно, отогнув его усик, и далее захватив хомут с помощью пассатижей с тонкими губками.
 
Таким же способом нужно снять малый крепежный хомут защитного чехла ШРУС.
Демонтируем корпус шарнира.
Далее из корпуса шарнира вынимаем распорную пружину вместе с ее упорной шайбой
и снимаем шайбу с распорной пружины.
Если при осмотре пружины и шайбы вы заметили их деформацию или следы износа, такие детали необходимо заменить.
Теперь следует демонтировать стопорное кольцо шарнирной ступицы. Для этого надо разжать его, с помощью съемника для стопорных колец или круглогубцев, и вывести из валовой проточки.
Смещаем ступицу по шлицам вала вместе с роликами
и отсоединяем ступицу от вала.
Целесообразно сделать метку расположение ступицы на валу с помощью маркера, чтобы при сборке ступицы не возникло проблем.
Дальше демонтируем чехол с приводного вала.
 
Выполните установку на приводной вал нового защитного чехла ШРУСа. При этом необходимо проследить, чтобы кольцевой выступ, который находится на внутренней поверхности защитного чехла возле пояска малого диаметра, зашел в проточку, находящуюся на валу.
Можно нанести на приводной вал немного смазки, которая нужна для заполнений ШРУСа. Это облегчит установку чехла.
Теперь напрессовываем на шлицы приводного вала шарнирную ступицу вместе с роликами с помощью подходящей по диаметру головки из набора инструментов. Затем совмещаем метки, нанесенные ранее маркером, и устанавливаем стопорное кольцо.
В защитный чехол ШРУСа закладываем половину специального смазочного материла, а остальную часть смазки равномерно закладываем в корпус шарнира.
Помните, что общая масса смазки должна составлять 114-134 г.
Также помните, что нельзя увеличивать или наоборот уменьшать требуемый объем смазки, которая закладывается в корпус шарнира и его защитный чехол.
Следующим шагом следует вмонтировать распорную пружину вместе с ее упорной шайбой в полость корпуса ШРУСа.

{{ADID-undefined}}

Далее устанавливаем корпус шарнира на ролики трехшиповой ступицы и надеваем защитный чехол на корпус. При этом нужно проследить, чтобы кольцевой выступ, который находится на внутренней поверхности чехла возле пояска большого диаметра зашел в проточку, находящуюся на корпусе шарнира.
После этого удаляем воздух из защитного чехла. Для этого надо приподнять большую кромку чехла и вставить стержень круглой формы под нее.
Теперь смещаем части ШРУСа так, чтобы между хвостовиком шарнирного корпуса и торцевыми частями малого пояса установилось расстояние в 190 мм. При этом стержень должен до сих пор находиться под кромкой чехла.
Важно! Необходимо полностью удалить лишний воздух, поскольку в ходе эксплуатации чехол может повредиться.
Затем извлекаем стержень из-под кромки защитного чехла, после чего фиксируем чехол с помощью хомутов. Следует отметить, что части шарнира должны стоять в неизменном положении.
Остальная сборка и установка шарнира выполняется в обратной последовательности.
Инструменты:
• перчатки тканевые
• маркер
• набор гаечных ключей и головок
• пассатижи с тонкими губками
• съемник для стопорных колец или круглогубцы
• набор отверток
• смазка MOBIL CVJ 825 BLACK STAR или аналог

{{ADID-undefined}}