Замены ШРУСа в сборе на Chevrolet Cruze

Замены ШРУСа в сборе на Chevrolet Cruze

07.08.2015 0 Автор admin
Если при прохождении автомобилем поворота слышен хруст (стуки) в приводе переднего колеса, ШРУС подлежит замене.
Для замены ШРУСа на Chevrolet Cruze представлен следующий порядок действий:
1. Сначала следует ослабить затяжку гаек фиксации переднего колеса со стороны нужного нам привода, после этого затормозить машину при помощи стояночного тормоза и установить под задние колеса противооткатные бруски. Приподнимаем переднюю часть машины, потом устанавливаем ее на надежные и прочные опоры. Теперь можно демонтировать колесо.
2. Срываем затяжку гайки ступицы переднего колеса со стороны демонтируемого привода.
3. Откручиваем полностью, после чего снимаем гайку ступицы переднего колеса.
4. Снимаем также упорную шайбу, установленную под гайкой ступицы.
5. Вынимаем из кронштейна тормозной шланг тормозного механизма переднего колеса, который находится на амортизаторной стойке передней подвески.
6. Затем демонтируем защиту двигателя со стороны демонтируемого привода.
7. Откручиваем и вынимаем из отверстия нижний винт крепления переднего подкрылка к переднему бамперу (на фото винт обозначен буквой (А)), а затем вынимаем пистон фиксации переднего подкрылка к переднему усилителю кузова машины (на фото пистон обозначен буквой (Б)).
8. Дальше необходимо открутить и вынуть 3 винта крепления переднего подкрылка к кузову машины, а затем вынуть 7 элементов фиксации пистонов крепления подкрылка, потом вынуть сами пистоны.
9. Демонтируем с машины передний подкрылок.
10. После этого откручиваем и извлекаем винт крепления датчика частоты вращения переднего колеса со стороны демонтируемого привода.
11. Выводим из посадочного гнезда датчик частоты вращения переднего колеса, который находится в поворотном кулаке передней подвески.
12. Выдвигаем элемент фиксации, после чего разъединяем колодки проводного жгута датчика частоты вращения переднего колеса на подрамнике передней подвески машины.
 
13. Далее отсоединяем проводной жгут от крепежного зажима, после чего извлекаем жгут вместе с датчиком.
Примечание. При обратной установке датчика частоты вращения переднего колеса нужно очень точно совместить отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При установке не стоит проворачивать датчик вокруг продольной оси. Возрастание сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние 2 мм перед его полной посадкой в штатное гнездо, находящееся в поворотном кулаке. Если датчик изначально входит в свое гнездо с усилием, нужно извлечь датчик и устранить эту причину (например, заусенец на корпусе датчика, загрязнение, и так далее). Ни в коем случае нельзя запрессовывать датчик частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке, используя молоток.
14. Слегка откручиваем контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода.
15. Немного откручиваем гайку фиксации шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески машины, одновременно фиксируя от проворачивания наконечник за его грани.
Примечание. Если же детали крепления сильно загрязнены, необходимо их почистить с помощью щетки с металлической щетиной, после чего обработать легкопроникающим смазочным материалом.
16. Затем устанавливаем съемник для шаровых шарниров и выполняем выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.
17. Полностью откручиваем, а затем снимаем гайку фиксации шарового пальца наконечника рулевой тяги, потом извлекаем палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.
Примечание. При обратной сборке самоконтрящиеся гайки меняются на новые.
18. Дальше откручиваем и снимаем гайку болта стяжки клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, затем извлекаем этот болт. Вынимаем из отверстия в поворотном кулаке палец шаровой опоры.
19. Немного смещаем в сторону телескопическую стойку передней подвески, вынимаем из ступицы хвостовик внешнего шарнира равных угловых скоростей и привязываем его к амортизатору проволокой.
Примечание. Если же хвостовик внешнего ШРУСа усилием рук не поддается извлечению, можно выбить его из ступицы переднего колеса с помощью легких ударов молотка через деревянную проставку.
20. Теперь следует обпереть монтажную лопатку о картер коробки передач через деревянную проставку, после чего произвести выпрессовку из полуосевой шестерни внутренний ШРУС привода переднего колеса.
21. Демонтируем с автомобиля привод переднего колеса в сборе.
Примечание. Обязательно следует заменить стопорное кольцо хвостовика внутреннего ШРУСа новым при каждой разборке этого соединения, иначе привод может самостоятельно извлечься из коробки передач во время движения машины.
22. Таким же способом демонтируем привод второго переднего колеса.
23. Для установки приводного вала нужно ввести шлицевый хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа в сальник полуоси, после чего слегка провернуть приводной вал. Это делается для совпадения шлицев хвостовика внутреннего шарнира и полуосевой шестерни.
24. Для установки привода переднего колеса надо ввести шлицевый хвостовик корпуса внешнего ШРУСа в колесную ступицу, установить на место упорную шайбу, после чего навинтить до упора гайку ступицы, но полностью не затягивая ее.
25. После этого отгибаем вниз продольный рычаг передней подвески машины, далее резким движением телескопической стойки с поворотным кулаком запрессовываем привод в полуосевую шестерню до момента фиксации привода при помощи стопорного кольца.
26. Подсоединяем к поворотному кулаку шаровую опору, затем подсоединяем наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.
27. Далее выполняем установку тормозного шланга и датчика частоты вращения переднего колеса.
Примечание. Помните, что при обратной установке датчика частоты вращения переднего колеса необходимо очень точно совместить отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При установке нельзя проворачивать датчик вокруг продольной оси. Возрастание сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние 2 мм перед его полной посадкой в штатное гнездо, находящееся в поворотном кулаке. Если датчик изначально входит в свое гнездо с усилием, нужно извлечь датчик и устранить эту причину (например, заусенец на корпусе датчика, загрязнение, и так далее). Ни в коем случае нельзя запрессовывать датчик частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке, используя молоток.
28. Устанавливаем переднее колесо и навинчиваем его гайки фиксации до упора, но не затягивая их полностью.
29. Затем ставим машину на землю всеми колесами, сняв ее с опор.
30. Теперь можно полностью затягивать гайки фиксации переднего колеса.
31. Полностью затягиваем гайку ступицы переднего колеса.
Примечание. Гайка ступицы затягивается в 3 этапа:
1-й этап – затягиваем гайку моментом 150 Нм;
2-й этап – ослабеваем затяжку гайки, открутив ее на 45 градусов;
3-й этап – повторно затягиваем гайку, но уже моментом 250 Нм.
32. Таким же способом выполняем установку привода второго переднего колеса.
Инструменты:
  • набор ключей и головок
  • молоток
  • труба в качестве рычага
  • щетка по металлу
  • съемник для шаровых шарниров