Как вдохнуть новую жизнь в СМЗ-3А 1959 г.в.

Как вдохнуть новую жизнь в СМЗ-3А 1959 г.в.

27.02.2017 0 Автор admin
Поступил на реставрацию СМЗ-3А 1959 года выпуска.
  
Представляем этапы реставрации.
Поднимаем мотоколяску перед разборкой для общего понимания ситуации.
 
Кузов полностью укомплектован, однако, все элементы деформированы.
 
Двигатель автомобиля оригинальный, просто переделан под 12 Вольт.
Мотоколяску переделывали («тюнинговали») под стандартные педали управления.
 
Установлен родной глушитель и кожух головки цилиндра.
А вот в салоне нет совсем ничего. Пришлось искать механизм кабриолета и сидения.
Низ мотоколяски в неудовлетворительном состоянии. Обрабатываем все резьбовые соединения с помощью универсальной смазки WD-40.
Мотоколяска СМЗ-3А второго выпуска (резиновые втулки вместо карданов).
На фото видно, что рулевые наконечники когда-то смазывались.
Днище у машины попросту отсутствует.
Передняя подвеска — Volkswagen Beetle в миниатюре.
Замечен здоровенный люфт в рулевой рейке.
Моторный отсек также в плачевном состоянии.
В предвкушении…
Вот так выглядит покрашенный кузов старичка СМЗ-3А.
 
Переднюю и заднюю подвески покрываем полимером и собираем. Покрышки на дисках новые.
Далее прикручиваем к остову переднюю и заднюю подвески.
Устанавливаем передние крылья и фары.
Затем устанавливаем независимую заднюю подвеску.
Примеряем топливный бака, а также подрамник и глушитель.
После этого устанавливаем лобовое стекло и передние фары.
Устанавливаем рычаги управления и приборы.
И в завершение устанавливаем салон и механизма кабриолета.
 
Таким образом, автомобиль восстановлен и даже способен ездить.
Взято с http://www.demidov.by