Переборка рулевого редуктора на Mercedes-Benz W123

Переборка рулевого редуктора на Mercedes-Benz W123

{{ADID-undefined}}
Перед началом непосредственного ремонта рулевого редуктора Мерседеса W123 необходимо отмыть от масла его корпус, а также отстучать ржавчину, чтобы она в дальнейшем не попала внутрь. 
Чтобы разобрать редуктор Mercedes-Benz W123, нужно выполнить следующие действия:
1. Открутите 4 болта на крышке рулевой сошки. Затем полностью открутите стопорную гайку регулировочного винта. Теперь надо при помощи внутреннего шестигранника вкрутить регулировочный болт, при этом вал с сошкой выйдут вместе с этим винтом. Отложите в сторону. 
2. Открутите 4 болта на крышке вала, к которому прикреплена рулевая колонка. 
Поворачивайте вал за карданчик до тех пор, пока поршень не вытолкнет крышку, упершись в дно шахты. Дальше возьмитесь за крышку и карданчик и вытащите наружу. При этом не дайте поршню свернуться с червяка, потому как вокруг червяка находятся шарики и если они рассыпятся, то после разборки тяжело будет понять, что к чему. Всего шариков 24, но на самом деле их бывает 23. Терять их категорически нельзя. Заменять их на другие не рекомендуется, поскольку у них микронные допуски. Практика показывает, что если будет неравномерный износ червяка, то другой шарик может заклинить. 
Вытащите и отложите в сторону. Обратите внимание на маленький сальник на внутренней стороне крышки, чтобы не потерять.
3. Далее возьмите поршень, не давая ему свернуться с червяка. Отогните ушки стопорной скобы, которая держит шариковый канал. Открутив болтики, аккуратно отвёрткой разжав половинки канала, извлеките его из держателя. При этом внутри данных половинок может находиться до 6 шариков. Нельзя позволить им укатиться. После этого необходимо медленно поворачивать червяк вперёд-назад. Оставшиеся шарики будут вылезать из отверстий. Аккуратно собираем и убираем в сторону. Свернув поршень с червяка, соберите оставшиеся шарики, проверив их количество. Максимально допускается потеря одного шарика. 
4. Затем промойте шахту керосином, а также все остальные детали. Сальник заменяется при необходимости. 
  
5. Если работоспособность перепускного клапана в норме, то его не желательно разбирать. Внутри него имеются калиброванные шайбы и пружинки. Если изменить их местоположение, то могут измениться настройки.
Чтобы дальше продолжить разборку самого поршня, понадобится головка на 36. Для отворачивания гайки, поршень надо обернуть тряпкой в несколько слоёв, во избежание повреждения его поверхности, далее зажать в тиски в части редукционного пальца. Здесь гайка затянута крепко.
В редукторах могут использоваться различные виды гаек.
Внешняя контргайка вместо шестигранной на 64 может быть корончатой под 4 выреза, как на коробке и заднем редукторе. На поршне также может использоваться квадратная гайка с округлыми краями.
 
 
 
Чтобы собрать редуктор Mercedes-Benz W123, нужно выполнить следующие действия:
1. Для начала собирается поршень. 
Установите в поршень подшипники и палец, который является частью шарикового канала, и затем все затяните.
Усилие затяжки должно быть таким, чтобы у поршня, который повёрнут на бок, редукционный палец не смог выпасть под собственным весом, и не более.
После этого собирается поршень и червяк в одну шариковую систему. 
Прежде всего, возьмите 6 шариков и отложите их в сторону. Вставьте червяк в поршень, чтобы он оказался посередине. Далее закидывайте в отверстия шарикового канала остальные шарики. Уведите их всех в канал, пошевеливая червяк и помогая отвёрткой. 
2. Теперь возьмите половинки, соедините их вместе и поместите в этот канал остальные 6 шариков. После этого наклонив вбок поршень и эту сборку, вставьте ее в пазы поршня. Половинки имеют выступы, которые при сборке должны попасть в необходимые отверстия поршня. Помогаем, шевеля червяк. Сборка должна плотно войти в посадку. Затем наденьте скобу и закрутите болтики. Ушки загибаются лишь после 100% уверенности, что все шарики на месте и всё правильно сделано. 
Дальше вставьте поршень в шахту, прямоугольный рычаг на нём должен попасть в паз между перепускными клапанами внутри шахты. Немного затяните болтами. 
 
 

{{ADID-undefined}}

Дальше нужно взять вал с сошкой и вставить шестигранник в отверстие для регулировки болта в корпусе редуктора, после чего, подведя вал внутрь, начните вкручивать болт и вталкивать в корпус вал с сошкой. Вводить вал необходимо так, чтобы средний зубец вала сошки зашёл в средний паз поршня. Для этого вдвигаем до середины шахты поршень. Регулировочный болт закручивается до тех пор, пока люфт зубчатой пары не станет маленьким. После этого необходимо проверить, чтобы вращение карданчика приводило к перемещению сошки из одного крайнего положения в другое.
  
Чтобы отрегулировать редуктор Mercedes-Benz W123, нужно выполнить следующие действия:
1. Накрутите на регулировочный болт стопорную гайку, но не до конца, оставив 2 мм. 
2. Затем поставьте редуктор на плоскость, которой он фиксируется к кузову и начните выкручивать шестигранником болт. Вал сошки ставится в среднее положение. Дальше одной рукой крутится болт, а другой выполняются качающие движения по направлению хода рулевой сошки. Трезубец вала сошки вначале будет давать люфт, а потом в каком-то положении люфт перестанет ощущаться. Запоминаем это положение. Далее следует повернуть вал с карданчиком из крайнего положения в другое крайнее. По пути поворачивания не должно ощущаться заеданий, допускается лишь изменение лёгкости проворачивания. 
Остальная регулировка выполняется в опорной чашке с контргайкой на 64. Воспользовавшись ключом с двумя зубцами, затяните опорную чашку, при этом покачивая карданчик и  добиваясь минимизации или полного исчезновения люфта червяка. 
Для облегчения выполнения регулировки прямо на автомобиле Mercedes-Benz W123, вместо обычного газового ключа можно изготовить ключ для контргайки на 64. По причине ограниченного пространства в моторном отсеке на некоторых моделях двигателей, работать с редуктором весьма трудно, так как мешают механизмы и шланги. А из-под машины работать фактически невозможно, поскольку необходимо прикладывать значительные усилия и трудно найти положение для захвата ключа, более того, имеется опасность травмировать руки. 
Изготовленный ключ может надеваться непосредственно через карданчик, поэтому можно работать с ним на снятом редукторе.
Если, откручивая контргайку на 64 на редукторе с использованием газового ключа, грани гайки заминаются (ведь она пустотелая), то не нужно пытаться её выпрямлять снятой с резьбы, поскольку велика вероятность её деформировать до такой степени, что невозможно будет навернуть назад. Деформированные грани гайки необходимо выпрямлять подручным инструментом на самом редукторе, добиваясь при этом свободного проворачивания.
3. Завершающий этап регулировки. Обратно возвращаемся к регулировке сошки.
Выкручивая болт, не спеша крутите карданчик и гоняйте рулевую сошку из конца в конец, чтобы добиться такой степени затяжки, когда не надо прикладывать большое усилие для поворачивания из центрального положения в крайнее в районе последней трети этого угла. В конце пути возникает нажатие на перепускной клапан. Нажатие не должно образоваться раньше, чем сошка дойдет до крайнего положения. Если перетянули, то нужно ослабить затяг. Немного затянуть стопорную гайку. Затем перевернуть редуктор регулировочным болтом вниз и погонять сошку из края в край для полноты ощущений. 
В центральном положении сопротивление меньше. Это благодаря тому, что автомобиль чаще едет прямо и поворачивает на незначительные углы. Поэтому износ червяка неравномерен. 
На корпусе редуктора имеется болт сливного отверстия. 

{{ADID-undefined}}

Устанавливая редуктор на Мерседес W123, нужно обратить внимание на тот факт, что, устанавливая редуктор в центральное положение, рулевая баранка должна быть в горизонтальном положении центральной перекладины. Если автомобиль при этом едет в сторону, значит нужно делать сход-развал. 
Переборка редуктора Mercedes-Benz W123 обеспечивает мягкость и лёгкость в управлении и продляет срок службы.
Инструменты:
  • шестигранник
  • головка на 36
  • отвертка
  • ключ с двумя зубцами
  • газовый ключ
  • плоскогубцы

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *