Разборка и сборка КПП на Chery Amulet

Разборка и сборка КПП на Chery Amulet

24.12.2015 0 Автор admin
1. Чтобы разобрать коробку передач на Чери Амулет, необходимо ее снять (см. «Снятие и установка КПП на Chery Amulet»), а после снятия очистить от грязи и вымыть снаружи. 
2. Ослабляем затяжку выключателя света заднего хода.
3. Вкручиваем его из картера коробки передач.
 
4. Затем выкручиваем крепежный болт датчика скорости.
5. Извлеките его из отверстия картера КПП.
 
6. Откручиваем гайку фиксации рычага механизма переключения передач.
7. Снимаем со штока поводка механизма рычаг.
 
8. Далее нужно отстегнуть фиксатор шарнира промежуточной тяги с помощью отвертки.
9. И снять тягу с шарового пальца рычага.
 
10. Снимаем резиновую демпфирующую шайбу с пальца рычага. Если шайба сильно обжата или затвердевшая, ее следует заменить.
11. После этого снимаем защитный чехол штока поводка механизма переключения передач.
 
12. С помощью отвертки поддеваем край заглушки задней крышки.
13. Снимаем заглушку.
 
14. Дальше поддеваем край буфера рычага выключения сцепления с помощью отвертки.
15. Снимаем с рычага буфер.
 
16. Отводим вниз рычаг выключения сцепления и вытаскиваем подшипник.
17. Извлекаем шток выключения сцепления.
 
18. Следующим шагом выкручиваем 6 крепежных болтов задней крышки к картеру коробки передач.
19. Снимаем крышку.
Примечание. Разъем картера и крышки уплотняется паронитовой прокладкой. Если прокладка сильно обжата или порвана, ее следует заменить на новую, также допускается установка крышки на герметик.
20. Теперь необходимо ослабить затяжку резьбовой втулки крепления ступицы синхронизатора V передачи.
21. Выворачиваем втулку вместе с установленной на ней упорной шайбой из первичного вала.
 
22. Ослабляем затяжку упора включения передачи заднего хода.
23. Из картера коробки передач выворачиваем упор.
24. Ослабляем затяжку крышки механизма переключения передач.
Примечание. Чтобы отвернуть крышку механизма переключения передач, понадобится специальный ключ-шестигранник «на 27». Но если ключа нет, то можно во внутренний шестигранник крышки вложить высокую гайку «на 27», затем надеть на нее накидной ключ и таким способом вывернуть крышку.
25. Выворачиваем из картера коробки передач крышку.
26. Далее извлекаем нажимную пружину поводка механизма переключения передач из картера КПП.
27. Извлекаем поводок.
28. Теперь нужно сдвинуть стопорную пластину вилки со шлицев резьбовой втулки вилки включения V передачи, поддев ее с помощью двух отверток, как изображено на фото.
 
29. Удерживая стопорную пластину, вращаем по часовой стрелке резьбовую втулку, если смотреть сверху на втулку. Таким образом, вилка включения V передачи будет подниматься по втулке до тех пор, пока не сойдет с нее.
30. Дальше снимаем со штока вилку включения V передачи вместе с синхронизатором, стопорной пластиной и ведущей шестерней V передачи.
31. Разводим концы стопорного кольца ведомой шестерни V передачи.
32. После чего снимаем кольцо с хвостовика вторичного вала.
33. Спрессовываем со шлицев вторичного вала ведомую шестерню V передачи.
34. Снимаем ее.
 
35. Затем необходимо поддеть заглушку в полуоси с помощью отвертки.
36. И вытащить ее из гнезда полуоси.
 
37. Разводим концы стопорного кольца.
38. Снимаем кольцо с хвостовика полуосевой шестерни.
 
39. Также снимаем дистанционную шайбу.
40. Далее спрессовываем и снимаем с хвостовика полуосевой шестерни полуось.
Предупреждение. Полуось устанавливается на шлицах хвостовика полуосевой шестерни со большим натягом. Если не удается ее спрессовать подручными инструментами, можно воспользоваться универсальным съемником, в противном случае можно повредить подшипники дифференциала.
41. Таким же способом снимается вторая полуось. 
42. После этого выкручиваем 4 болта крепежной пластины заднего подшипника первичного вала.
43. Выкручиваем 14 крепежных болтов картера сцепления к картеру КПП.
Примечание. 2 отмеченных болта внизу пунктирными стрелками на фото не видны, поскольку закрыты приливом картера механизма переключения передач.
44. Выкручиваем крепежный болт оси промежуточной шестерни заднего хода.
Примечание. На фото показано расположение крепежного болта оси промежуточной шестерни заднего хода на картере коробки передач.
45. Снимаем картер КПП.
Примечание. На картере сцепления остаются первичный и вторичный валы вместе с вилкой, поводками и штоком механизма переключения передач.
Предупреждение. Прилегающие поверхности картеров сцепления и КПП уплотняются паронитовой прокладкой. При обратной сборке коробки передач необходимо установить новую прокладку заводского производства, поскольку при установке прокладки другой толщины или если собирать соединения на герметике, то произойдет нарушение предварительного натяга подшипников дифференциала.
46. Дальше снимаем задний подшипник с хвостовика первичного вала.
47. Также снимаем крепежную пластину.
 
48. Удерживая вилки переключения передач, извлекаем шток вилок.
49. Затем снимаем поводки вилки включения V передачи.
50. А также вилок включения I, II, III и IV передач.
51. И вилки включения I, II
52. III и IV передач.
53. Теперь приподнимаем ось промежуточной шестерни заднего хода, преодолевая сопротивление пружины фиксации вилки.
54. Выводим шестерню из зацепления с вилкой и снимаем ось вместе с шестерней.
55. После этого разводим концы стопорного кольца ведомой шестерни IV передачи.
56. Снимаем с вала кольцо.
57. Спрессовываем со шлицев вторичного вала ведомую шестерню IV передачи.
58. Снимаем ее.
59. Из подшипника в картере сцепления извлекаем шейку первичного вала и снимаем вал.
 
60. Выкручиваем крепежные болты кронштейнов вилки включения передачи заднего хода.
61. Затем снимаем кронштейны 1 и 4, вилку 2 и ее пружину фиксации 3.
 
62. Разводим концы стопорного кольца ведомой шестерни III передачи.
63. Снимаем кольцо с вторичного вала.
 
64. Также снимаем ведомые шестерни III передачи.
65. И II передачи.
 
66. Осторожно разводим сепаратор игольчатого подшипника ведомой шестерни II передачи.
67. Снимаем подшипник с вторичного вала.
68. Снимаем распорную втулку.
69. Дальше необходимо со шлицев вторичного вала снять муфту синхронизатора I и II передач в сборе с блокирующими кольцами II передачи.
 
70. С ведомой шестерни I передачи снимаем блокирующее кольцо.
71. Снимаем шестерню I передачи с подшипника на вторичном валу.
 
72. Снимаем игольчатый подшипник ведомой шестерни I передачи с вторичного вала.
73. Снимаем кольцо фиксации подшипника.
 
74. Затем выкручиваем 4 крепежных болта к картеру сцепления держателя наружного кольца среднего подшипника вторичного вала.
75. Снимаем держатель.
76. Вытаскиваем хвостовик вторичного вала из картера сцепления и снимаем вал вместе со средним и передним подшипниками.
77. После этого извлекаем дифференциал в сборе из картера сцепления.
78. Если планируете проводить осмотром и дефектовку, необходимо хорошенько промыть и просушить детали коробки передач.
КПП собирается в обратной последовательности, с учетом таких пунктов:
1. Перед тем, как установить все детали, их нужно смазать свежим трансмиссионным маслом. 
2. Перед тем, как установить заднюю крышку, в гнездо крышки устанавливаем задний подшипник вторичного вала.
3. Накладываем на него пластину.
4. После чего закрепляем пластину болтами на крышке.
5. Если при установке задней крышки на картер коробки выявлено повреждение или отсутствие уплотнительной прокладки, наносим валик силиконового герметика по всему периметру фланца картера КПП.
6. Устанавливая блокирующее кольцо синхронизатора на конус соответствующей шестерни, зазор между торцами зубчатого венца шестерни и кольца должен быть как минимум 1 мм. Иначе блокирующее кольцо подлежит замене.
Инструменты:
  • ключи 10, 13, 22, 24, 27,
  • ключ TORX M12,
  • ключ-шестигранник на 5,
  • съемник стопорных колец,
  • две отвертки с плоским лезвием,
  • универсальный съемник, оправки для запрессовки сальников и подшипников,
  • молоток.
(Visited 482 times, 4 visits today)