Снятие и разборка МКПП на Mazda 6

Снятие и разборка МКПП на Mazda 6

06.05.2015 0 Автор admin
Для снятия МКПП на Mazda 6 (I поколение) предлагается следующий порядок действий:
1. Заезжаем в гараж со смотровой ямой.
2. Подвешиваем двигатель на траверсе.
3. После этого сливаем масло с коробки передач.
4. Снимаем обе подвески, причём внешние ШРУСы не выдёргиваем и не откручиваем ступичные гайки, а снимаем всё в сборе с приводными валами.
5. Затем выдергиваем промежуточный вал.
6. Снимаем трубку ГУР, предварительно слив жидкость.
7. Снимаем стартер.
8. Далее снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом.
9. Также снимаем аккумулятор с площадкой.
10. Отсоединяем приводы переключения передач (тросы)
11. Потом подвешиваем коробку передач на траверсе при помощи троса.
12. Затем откручиваем болты коробки передач.
13. Откидываем коробку передач.
14. Снимаем подрамник (желательно вместе с помощником)
15. Снимаем МКПП (желательно так же с одним или несколькими помощниками).
Для разборки МКПП на Mazda 6 предлагается следующий порядок действий:
1. Предварительно лучше вымыть КПП.
2. Вначале открутите болты крышки 5-й и 6-й передачи. Крышка посажена на герметик, поэтому после выкручивания всех болтов, слегка постукивая по шву молотком по периметру, нарушая герметизацию, снимите крышку.
Внимание! При снятии и после снятия крышки 5-й и 6-й передачи, необходимо быть очень аккуратным, потому как там торчит пластиковый масленый канал (очень хрупкий), подающий масло внутрь валов, в последствие чего распространяется по КПП в том числе. Также при сборке следует быть очень аккуратным, чтобы его не повредить.
3. После этого необходимо расконтрить 2 гайки на первичном и промежуточных валах и открутить.
Перед откручиванием гаек следует переключить КПП на первую передачу и закрепить первичный вал. Для этого можно использовать старый маховик, на него прикрутить старый карниз сцепления, а между ними старый диск сцепления. Поставить КПП первичным валом вниз, втыкая его в диск сцепления, затем отвёрткой зафиксировать о зубцы маховика и длинным воротком откручивать гайки.
4. Следом нужно выбить штифт вилки включения 5- и 6- передачи, выбивать изнутри, (на фото показано стрелкой), так будет легче его снаружи обратно забивать.
5. Воспользовавшись специальными съёмниками, снимите опорные подшипники валов.
6. Затем снимите подшипники с шестернями
7. Далее снимите втулки, синхронизаторы и вилку включения 5-й и 6-й передачи.
8. Открутите 2 болта: первый крепит вал задней передачи, а второй крепит шток с вилками 1-4 передачи.
9. Открутите по периметру болты
10. Половиним коробку передач
На фото вид с разных сторон:
Здесь отмечены места фиксации болтами 1 и 2, описанными выше.
11. Теперь вытащите штифт, который фиксирует рычаг переключения и включения передач (на фото отмечено красным цветом) и вытащите втулку в направлении зелёной стрелки (на фото), затем снимите вилку переключения и включения передач.
12. Извлеките вал задней передачи, потом первичный и промежуточный вал в сборе с вилками 1-4 передачи, а также дифференциал.

{{ADID-undefined}}

13. Проверяем синхронизаторы.
14. При замене колокола МКПП, соберите всё на новый колокол. При этом, в зависимости от комплектации колокола, нужно перекинуть всё, что необходимо со старого колокола: опорные шайбы, направляющие переключения и выбора передач и т.д.
15. Сборка производится в обратной последовательности, место стыка средней части корпуса и колокола КПП промажьте герметиком.
Насадите подшипники и с помощью головки на 32/24 в качестве проставки аккуратно запрессуйте на валы.
Дальше закрутите новые гайки, фиксируя первичный вал аналогично как при откручивании, после чего законтрите гайки.
Помажьте герметиком стык между средней частью корпуса коробки передач и крышкой 5-й и 6-й передачи, закрутите болты.
16. При сборке в дифференциал обязательно нужно воткнуть какой-нибудь фиксатор для того, чтобы при перетаскивании (транспортировке) коробки передач шестерёнки дифференциала не повернулись внутрь, так как потом довольно трудно их вернуть обратно, даже возможна разборка КПП заново.
При проверке переключения передач, после установки средней части корпуса КПП, необходимо зафиксировать болты 1 и 2, поскольку штоки вилок будут болтаться, и корректной работы КПП не получиться, а также может заклинить.
При замене колокола также придется подогнать зазоры между опорными подшипниками. Проставочные кольца нужно ставить под опорную шайбу подшипника со стороны средней части корпуса КПП.
Проставочные кольца выглядят так:
В сборе:

{{ADID-undefined}}

После этого можно устанавливать коробку передач на автомобиль в обратной последовательности.
Инструменты:
  • набор головок от 10 до 32
  • набор ключей
  • разводной ключ
  • вороток длинный и короткий
  • съёмник подшипников
  • молоток
  • трос для подвешивания КПП
  • отвертки
  • плоскогубцы
  • герметик
  • WD-40
(Visited 59 times, 1 visits today)