Снятие и установка двигателя на Таврии Нова/Славута

Снятие и установка двигателя на Таврии Нова/Славута

22.08.2015 0 Автор admin
Завод-изготовитель рекомендует демонтировать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Если работа производится в гаражных условиях, или если нет подъемника, понадобится домкрат, а также надежные и довольно высокие опоры для установки на них приподнятую переднюю часть машины. Это позволит вытащить из-под него двигатель, опушенный на землю.
Рекомендация. Двигатель достаточно тяжелый, поэтому лучше его снимать вместе с помощником и при помощи специального оборудования (тельфер, подъемник и т.д.).
Предупреждение. При демонтаже и монтаже силового агрегата в сборе, который имеет большую массу, необходимо использовать исключительно полностью исправные грузоподъемные приспособления, способные выдерживать соответствующую нагрузку, и особенно пристально контролируйте надежность и правильность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.д.
Для снятия двигателя на Таврии Нова/Славута представлен следующий алгоритм действий:
1. Чтобы было удобно работать, можно снять капот. Для этого открываем капот и отсоединяем шланг подачи жидкости к форсунке от бачка омывателя ветрового стекла.
Затем следует пометить взаимное расположение петель относительно капота, обведя их, к примеру, краской или маркером.
После этого выворачиваем по 2 крепежных болта капота к петлям с каждой стороны. Теперь капот можно снять.
Рекомендация. Капот достаточно громоздкий и тяжелый, поэтому лучше его снимать вместе с помощником.
2. Далее снижаем давление в системе питания.
Предупреждение.
В системе питания топливо находится под очень высоким давлением, поэтому нельзя ослаблять соединения топливопроводов при работе двигателя либо сразу после его остановки. Помните, что через 5-6 часов после остановки двигателя давление топлива в системе питания снизится практически до нуля.
Сначала устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение и затормаживаем автомобиль стояночным тормозом. После открытия капота отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Потом отключаем топливный насос, вытащив предохранитель либо реле монтажного блока. Дальше подсоединяем провод к отрицательной клемме аккумулятора, запускаем двигатель и даем ему поработать, пока топливо полностью не выработается из топливной рампы. Если двигатель заглох, произошла полная выработка топлива. После выключения зажигания можно разъединять топливопроводы.
3. Теперь необходимо демонтировать аккумуляторную батарею с автомобиля. Для этого снимаем с автомобиля запасное колесо и откидываем защитный чехол наконечника положительного провода клеммы. Затем нужно ослабить гайки болтов стяжки наконечников и отсоединить провода от минусовой и плюсовой клеммы аккумулятора. Далее выкручиваем крепежный болт прижимной планки и снимаем ее. После этого можно вытащить из автомобиля аккумуляторную батарею.
4. Сливаем жидкость из системы охлаждения (см. «Как правильно заменить охлаждающую жидкость»).
5. Сливаем масло из масляного картера.
Примечание. Масло следует сливать после поездки на горячем двигателе. Не стоит сливать на землю отработанное масло.
Для этого очищаем щеткой по металлу, после чего тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя. Затем откручиваем эту пробку, предварительно подставив емкость для слива масла.
6. Далее отсоединяем управляющий провод тягового реле стартера.
7. Откручиваем фиксирующую гайку силового провода.
8 Снимаем провод с контактного болта тягового реле стартера.
9. После этого нужно снять генератор (см. «Снятие и установка генератора на Таврии Нова/Славута»).
10. Отсоединяем от рычага Б вилки выключения сцепления оттяжную пружину А и передний наконечник В троса сцепления, после чего извлекаем трос из кронштейна на коробке передач.
11. Затем отсоединяем сектора дроссельного узла наконечник троса, извлекаем оболочку троса из кронштейна и отводим трос в сторону.
12. Теперь необходимо ослабить затяжку хомута и снять с воздухоподводящий рукав с горловины дроссельного узла.
13. Сжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки жгутов проводов от регулятора холостого хода,
14. а также от датчика положения дроссельной заслонки.
15. Дальше отсоединяем шланги вентиляции картера и продувки адсорбера от штуцеров дроссельного узла.
16. Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.
17. Затем отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика фазы.
18. Откручиваем гайку фиксации «массовых» проводов и отсоединяем от головки блока
провода.
19. После этого сжимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления и температуры поступающего воздуха.
20. Отжав фиксатор, разъединяем колодку жгута проводов форсунок.
21. После ослабления хомутов крепления, отсоединяем шланг подвода топлива от топливной рампы.
22. От регулятора давления отсоединяем шланг слива топлива.
23. Теперь нужно отсоединить провода от выключателя света заднего хода,
24. от датчика скорости,
25.и датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла.
26. Отсоединяем от датчика детонации колодку жгута проводов, сжав пружинные фиксаторы ее крепления.
27. После ослабления хомута отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера ресивера впускной трубы.
28. Снимаем приемную трубу. Для этого откручиваем гайки 2-х болтов шарнирного соединения приемной трубы и нейтрали затора отработавших газов, снимаем плоские шайбы и демпферные пружины. Затем откручиваем крепежный болт фланца приемной трубы к кронштейну блока цилиндров, откручиваем 4 фиксирующие гайки фланца приемной трубы к выпускному коллектору, после чего приемную трубу вместе с прокладкой можно снять.
Примечание. Уплотнительная прокладка между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы заменяется на новую при каждой разборке соединения, поскольку чрезмерно обжатая прокладка не сможет обеспечить надежного уплотнения.
29. Теперь следует ослабить крепежный хомут подводящего шланга и снять с патрубка термостата подводящий шланг.
30. Ослабить крепежный хомут подводящего шланга радиатора, сдвинуть хомут по шлангу и снять с патрубка радиатора шланг.
31. Также ослабить крепежный хомут отводящего шланга отопителя, сдвинув хомут по шлангу и отсоединить от водораспределительной трубы шланг. Аналогичные действия снятия проводим с подводящим шлангом.
32. Далее снимаем приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес на Таврии Нова/Славута»).
33. Удерживая болт от проворачивания болт, откручиваем гайку фиксации вилки вала управления механизма переключения передач, вынимаем болт.
34. После чего отсоединяем от шарнира ползуна КПП вал.
35. Отсоединяем реактивную штангу от прилива картера сцепления, предварительно отвернув гайку и вытащив болт.
36. Закрепляем стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю проушины и натягиваем стропы.
37. Затем под двигатель устанавливаем надежную опору.
38. Откручиваем гайку фиксации подушки верхней опоры подвески силового агрегата к кронштейну на блоке цилиндров двигателя.
39. Выкручиваем 2 болта переднего
40. и 4 болта заднего креплений защитного бруса силового агрегата.
41. Снова проверяем, все ли шланги, провода и навесные узлы отсоединены от демонтируемого агрегата.
42. Дальше убираем опору из-под двигателя и опускаем силовой агрегат вниз на пол.
43. Вывешиваем переднюю часть машины на высоту (поднятием ее на подъемнике), достаточную для извлечения из-под машины силового агрегата, и устанавливаем надежные опоры под кузов.
44. Затем извлекаем силовой агрегат из-под машины.
45. Установка на силовой агрегат всех демонтированных узлов и деталей происходит в обратной последовательности. Однако следует учесть несколько нюансов:
— перед установкой силового агрегата необходимо метчиком очистить от ржавчины крепежные резьбовые отверстия защитного бруса;
— обязательно заменить новыми прокладки впускной трубы и нейтрализатора;
— при подключении проводов и трубопроводов внимательно нужно следить за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская при этом соприкосновения с движущимися и нагревающимися элементами силового агрегата.
46. После установки двигателя необходимо сделать следующее:
А) залить масло в двигатель,
Б) залить охлаждающую жидкость,
В) отрегулировать привода управления коробкой передач,
Г) отрегулировать привод выключения сцепления,
Д) запустить мотор осуществить проверку на отсутствие утечек горючего, охлаждающей жидкости и масла. Нужно послушать двигатель в работе, так как он должен работать ровно и без посторонних стуков и шумов.
Инструменты:
  • ключи на 10, 12, 14, 17, 
  • торцовые головки на 10, 12, 14, 
  • удлинитель, 
  • пассатижи, 
  • отвертка, 
  • чистые тряпки, 
  • емкость не меньше 5 л для масла, 
  • спец. ключ для откручивания масляного фильтра, 
  • ключ-квадрат для откручивания пробки масляного картера.