Снятие, проверка и установка сцепления в сборе на Rover 75

Снятие, проверка и установка сцепления в сборе на Rover 75

17.08.2015 0 Автор admin
Внимание! Пыль, как продукт износа фрикционных накладок, может содержать асбест, который опасен для здоровья. НЕ СДУВАЙТЕ ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бензин или растворители на его основе для удаления пыли. Для того чтобы смыть пыль в подходящий контейнер, используйте специальную моющую жидкость для сцеплений или метиловый спирт. После того как протрете сцепление ветошью, сложите ее вместе с продуктами износа, смытыми специальной жидкостью в контейнер, нанеся на него маркировку.
Примечание. Некоторые материалы накладок асбеста не содержат, однако для сохранения собственного здоровья разумнее предполагать обратное.
Снятие
1. Доступ к сцеплению можно получить двумя способами. Можно снять отдельно только коробку передач (см. «Снятие и установка МКПП/АКПП на Rover 75»). Можно снять и весь силовой агрегат, а затем отделить коробку передач от двигателя на верстаке.
2. Сняв КПП, нанесите мелом или несмываемым маркером метки совмещения на корзину и маховик.
3. Зафиксируйте маховик от проворачивания самодельным храповиком, зацепив его за зуб венца и привернув к двигателю болтом с гайкой.
4. Отверните болты крепления корзины. Действуйте при этом в диагональной последовательности, отворачивая болты на пол-оборота за проход, пока не появится возможность отвернуть их рукой.
5. Снимите корзину с направляющих втулок. Приготовьтесь поймать фрикционный диск, который готов упасть на еще здоровую ногу при снятии корзины. Запомните, какой стороной диск установлен к маховику.
Проверка
Примечание. Поскольку объем работ по замене сцепления достаточно велик, хорошей практикой считается одновременная замена всего комплекта сцепления, даже если износился только один его компонент. При всяком снятии двигателя или КПП уважающие свой труд механики справедливо рекомендуют заменять сцепление — если только его не меняли совсем недавно.
6. Снимите узел сцепления.
7. Перед очисткой сцепления прочтите предупреждение в начале руководства. Удаляйте пыль, используя чистую ветошь, в хорошо вентилируемом помещении.
8. Проверьте рабочие поверхности фрикционного диска сцепления на отсутствие признаков износа, повреждения пружин демпфера крутильных колебаний и загрязнений. Если фрикционный материал имеет трещины, обгоревшие участки, выбоины, испорчен грязью или маслом (блестящие черные пятна), изношен — замените фрикционный диск. Фрикционный диск также полезно заменить, особенно в том случае, если до заклепок остались «два квартала пути».
9. Если фрикционный материал выглядит вполне пригодным, проверьте состояние шлицев в ступице диска, целостность и отсутствие зазоров в посадке витых пружин, плотность заклепок. Ремонт изношенного диска — подчас пустое занятие, поскольку усталый металл восстановить можно только переплавкой.
10. Если фрикционный диск замаслен, устраните источник замасливания фрикционных накладок — это может быть или сальник коленчатого вала, или сальник первичного вала коробки передач, или оба эти сальника.
11. Проверьте состояние лепестков диафрагменной пружины и пружинных лепестков, которые крепят сам нажимной диск к корпусу: они должны быть целы, без цветов побежалости от перегрева. Потрясите «корзину» — ослабевшие заклепки и опорное кольцо диафрагменной пружины выдадут себя стуком — такую «корзину» остается только отправить в утиль.
12. Проверьте обработанные рабочие поверхности маховика и нажимного диска. Они должны быть абсолютно ровными, гладкими, без задиров и трещин, без следов перегрева. Если найдены дефекты, не устранимые с помощью наждачной бумаги (например, трещины), замените деталь.
13. Проверьте также выжимной подшипник. Он должен вращаться плавно и легко, без признаков шума или заеданий, контактирующие поверхности должны быть гладкими и не поврежденными, без трещин, задиров и выбоин. Если есть сомнения, замените и подшипник.
14. Проверьте главный и рабочий цилиндр сцепления. Подтекание тормозной жидкости говорит об их неисправности, соответственно, требует замены главного цилиндра сцепления (см. «Снятие и установка главного цилиндра сцепления на Rover 75») и рабочего цилиндра сцепления (см. «Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления на Rover 75»).
Установка
15. Перед установкой все компоненты сцепления должны быть чистыми и сухими. Удалите с них защитную смазку, смыв ее растворителем. Рекомендуется устанавливать сцепление чистыми руками.
16. Установите фрикционный диск так, чтобы узел его ступицы с пружинами был обращен в сторону КПП. На дисках авторитетных производителей должна быть маркировка, обозначающая сторону установки. На некоторых оригинальных дисках фрикционный диск имеет надпись GET-RIEBESEITE (к КПП) или SCHWUN-GRADSEITE (к маховику).
17. Теперь нужно отцентрировать фрикционный диск, чтобы при установке КПП ее первичный вал прошел сквозь шлицы в диске и попал в центр коленчатого вала. Если этого не сделать, КПП на двигатель будет не установить.
18. Существует несколько типов центрирующих оправок для комплектов сцепления. В общем случае это — палец, металлический или даже деревянный, обточенный по внутренним диаметрам ступицы диска и отверстия в коленчатом валу. Если такого инструмента нет, «на глазок» можно сдвинуть фрикционный диск большой отверткой, вставив ее в пятку (подшипник) коленчатого вала. В комплект сцепления некоторые фирмы вкладывают пластиковую оправку, облегчая решение задачи ее поиска.
19. Наденьте диск на направляющие втулки, совместив предусмотрительно нанесенные метки (если прежний комплект решились-таки установить обратно). Заверните болты крепления «корзины», затянув их от руки так, чтобы можно было смещать диск.
Рекомендации. Достаточно точно удается отцентрировать диск с помощью «палки от швабры», намотав на нее необходимое количество изоленты.
20. Отцентровав фрикционный диск, затяните постепенно в диагональной последовательности болты крепления нажимного диска предписанным моментом. Затянув болты, удалите центрирующую оправку.
21. После этого можно устанавливать на место коробку передач.
Инструменты:
  • Набор головок и ключей
  • Отвертка
  • Центрирующая оправка
(Visited 14 times, 1 visits today)