Установка штатного дополнительного электрического отопителя на VW Jetta

Установка штатного дополнительного электрического отопителя на VW Jetta

23.04.2015 0 Автор admin
Для установки штатного дополнительного электрического отопителя на VW Jetta 2006 1.6 необходимо снять все, что будет мешать.
1. Первым делом снимается накладка пространства для ног с водительской стороны. Для этого:
– Выключаем зажигание.
– Откручиваем два винта (1) (1,5 Нм) с помощью ключа Torx 20
– Высвобождаем накладку из креплений и отсоединяем электропроводку освещения пространства для ног.
– Сдвигаем два фиксатора (на рисунке указано стрелкой) и извлекаем из накладки диагностический разъем.
2. Снимается дефлектор пространства для ног слева. Для этого:
– Выкручиваем винт крепления (2) (1,5 ± Нм) с помощью ключа Torx 20 и снимаем дефлектор пространства для ног слева (1).
Откручивать необходимо через проем под рулевой колонкой, возможно надо будет поднять руль в верхнее положение.
Легко снимается второй конец воздуховода.
3. Снимается боковая накладка центрального тоннеля. Для этого:
– Высвобождаем крышку (1) накладки, используя маленькую отвертку.
– Выкручиваем винт (2) (1,5 Нм) с помощью ключа Torx20.
– Высвобождаем из креплений левую накладку, пространство для ног (3).
Накладка отгибается рукой на себя так, чтобы вышли замки из зацепления, после чего накладка смещается вниз, тянется вся накладка в сторону задних кресел, чтобы высвободить последний замок.
4. Снимается нижняя облицовка стойки A с водительской стороны(для подключения «массы»). Для этого:
– Извлекаем декоративная накладка порога в месте ее фиксации с обшивкой, стойка А внизу, из кузова.
– Снимаем боковые накладки передней панели
– Снимаем рычаг капота (1)
– Убираем зажим (2).
– Отсоединяем облицовку от кузова (на рисунке указано стрелкой А).
– Извлекаем из окантовки уплотнения двери обшивку.
– Извлекаем облицовку (обшивку) из крепления (на рисунке указано стрелкой В).

{{ADID-undefined}}

5. Снимается крышка радиатора климата. Для этого необходимо
выкрутить 4 самореза, которые держат крышку радиатора климата при помощи головки на 6 мм.
Если рычаг (C) относительно температурной заслонки расположен в такой неблагоприятной позиции, то верхний винт (A) будет недоступен. Изменяем положение температурной заслонки на панели управления подачей приточного и нагретого воздуха, у машин с Climatronic на устройстве управления и индикации, к примеру, установка „Hi“.
Чтобы это сделать, включите зажигание (но не заводите) и выставьте обогрев климата на максимум, далее выключите зажигание. Желательно сделать это заранее и выставить температуру перед выключением мотора.
6. Устанавливаем.
Когда крышка снята, сразу можно увидеть место для установки РТС. На фото уже установлен догреватель, а также примерно показан контур отверстия для монтирования догревателя.
На фото показано место под дополнительный обогреватель.
Теперь необходимо вставить на место РТС.
Далее закрыть крышкой, закрутить 4 самореза (на фото показано стрелкам).
Крышку можно приобрести новую, специальную для установки догревателя.
На фото можно сравнить старую и новую крышки отсека догревателя.
Однако можно сэкономить и доработать старую крышку, кусачками откусив лишнее и обточив на наждаке.
7. Протягиваем по салону кабель.
Перед протяжкой кабеля предварительно нужно снять отрицательную клемму с АКБ при выключенном зажигании. Это делается обязательно.
Отрицательный кабель сразу же полностью убирается в гофру, концы обматываются изолентой.
На плюсовой кабель наденьте примерно 1 м гофры и тоже закрепите концы изолентой.
Итак, протаскиваем «массовый» провод от РТС к боковине (посмотрите, где находится жгут проводов, и туда же проведите новый кабель). Жесткость кабеля позволяет провести провод без каких-либо дополнительных инструментов. Затем опустите его вниз по стыку панелей кузова и ведите его к месту фиксации «массовых» проводов «B», оно более свободно.
После этого закрепите клеммы, одна на «минус» РТС, вторая на точке фиксации «масс». Укладывайте кабель так, чтобы он не мешал при обратной сборке панелей.
Затем приступаем к протяжке второго провода. Прокладывается та его часть, которая уже находится в гофре. Тянем его уже в обратную сторону (аналогично с предыдущим «массовым» проводом). И закрепите клемму на «плюс» РТС.
Следующим этапом необходимо протащить второй конец плюсового провода в моторный отсек, сняв заранее аккумулятор.
Для этого пригодится перемычка из резины в моторном щите.
Изнутри имеются углубления, снаружи это выглядит — как «соски».
Проткните один из углублений ровно с помощью крестовой отвертки и заведите в отверстие свободный конец кабеля. Аккуратно протягиваем кабель до начала гофры в моторный отсек. Наденьте гофру на вытянутый кабель, прихватите изолентой конец у клеммы, проложите кабель с правой стороны поддона АКБ. После чего к клемме крепится предохранитель (болт с гайкой М5).
Теперь нужно снять крышку блока предохранителей в моторном отсеке. Шина, на которой держатся силовые кабели, проходит по передней кромке блока. На свободное место закрепите предохранитель (гайка М5).
И в последнюю очередь подключаем блок РТС к CAN-шине. Ниже представлена схема:
В разъеме РТС используется 1 и 2 контакты, в которые вставляется пополам разрезанный провод 000979009E (половинная длина хватает для подключения к CAN-шине). Помечаем провода соответственно 1 и 2.
Подключитесь к CAN-шине в самом близком месте Блок 19 CAN-Gateway.
Подключите провод 1 к оранжево-зеленому, а провод 2 к оранжево-коричневому.
Провода разрезать не стоит, надо просто снять изоляцию аккуратно (можно ножом), затем раздвинуть жилы провода и вставить данные проводки, после чего скрутить и заизолировать.
Здесь можно соединять с помощью специальных соединителей.
Если все правильно сделали, установите все снятые элементы в обратной последовательности, установите и подключите аккумулятор.
Когда включите зажигание, на приборной панели загорятся значки рулевого и АБС (автомобиль «скользящий» на дороге) — покрутите руль влево-вправо до упора и проедьте пару метров. Кроме того нужно «обучить» дотяжки стекол, для этого сначала поочередно все стёкла опустите вниз, а затем вверх также до упора.
5. Активируем.
Запустите VAG-COM. Перейдите в выбор блока, выберите 19 блок (Диагностический интерфейс шин данных), далее выберите длинное кодирование.
После запуска LCode активируем в Байт 3 — Бит 4 (Дополнительный отопитель).
После этого появится новое устройство — 7D- Дополнительный воздушный отопитель.
Чтобы проверить его работу, нужно перейти в блок 7D — «настраиваемые группы» и посмотреть текущие показания работы РТС.
На фото показана работа на не заведенном автомобиле.

{{ADID-undefined}}

А здесь на заведенном
Инструменты:
  • отвертка Torx 20
  • отвертка плоская и крестовая
  • головка на 6
  • ключ на 5
  • нож
  • кусачки
  • простая и «мохнатая» изолента
(Visited 145 times, 1 visits today)